6月30日，舉世矚目的超級工程——深圳至中山跨江通道正式通車試運營。深中通道是當前世界上綜合建設難度最高，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，創下十項世界之最。這個世界級跨海工程背后，有“河鋼力量”為項目撐起“鋼筋鐵骨”。

鋼殼制造是沉管隧道施工的最前道工序，也是后續沉管所有施工項目的基礎和保證。集團作為深中通道鋼殼縱向加強梁材料唯一供貨商，深度對接客戶需求，為滿足項目對產品拉伸、斷裂韌性等性能的嚴苛要求，迅速特制相關配套工藝方案，操作環節根據客戶需求，嚴格執行工藝標準，滿足項目用鋼需求。深中通道擁有世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，集團累計供應2萬余噸含釩優特鋼產品，用于工程沉管隧道建設。產品以強度高、韌性好、耐腐蝕、易焊接等優異性能，滿足了工程對鋼材耐腐蝕性、抗震性和耐久性的極高要求。在深中通道項目建設中，還有集團鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產品的身影，助力該工程項目在伶仃洋上書寫下“關鍵一橫”。

此外，服役于深中通道建設，由我國自主研發、具有完全知識產權的自升式碎石鋪設整平船 “一航津平2”，這個被譽為深水碎石鋪設“3D打印機”的超級裝備，建造用鋼也使用了河鋼造。集團港口機械用鋼用于該裝備立柱、吊臂等承重關鍵部位建造，與大國重器一起為超級工程建設助力。

集團不僅為項目提供優質鋼材，還提供了優質服務，圍繞“一切為了滿足客戶的需求”這一目標，加強重點工程項目直供直發制度建設，“7×24”小時現場保供、產品入場掃碼防偽查驗等獨具特色的“河鋼模式”，有力保障深中通道工程順利通車。